一、輸出貨物調(diào)達代理の基本的な操作フローは何ですか？

規(guī)範的な貨物運送代理業(yè)務には6つの重要なステップが含まれます：

• 要求確認：貨物の特性（サイズ/重量/HSコード）、輸送方法及び貿(mào)易條件を明確にする
• 提案見積もり：包含海上輸送料金+追加料金+通関料金+書類手數(shù)料の総合見積書
• ブッキング操作：船會社からSO（積荷目録）を取得し、コンテナ手配を手配する。
• 通関申告：通関書類の照合、原産地証明書以下の13項目の書類のコンプライアンス
• 貨物追跡：船積みスケジュールの動向及び稅関検査のリアルタイムフィードバックを提供します。
• 決済交付：オリジナルB/Lの発行またはテレックスリリースを行い、費用決済を完了する

二、フォワーダー會社の専門性をどう判斷するか？

以下の4つの次元で評価することをお勧めします：

• 資格検証：NVOCC証明書（無船公共運送人資格）およびFIATA會員資格の確認
• 路線網(wǎng)のカバー範囲：主力航路には、貴社のターゲット市場（例：2025年RCEP加盟國向け航路）が含まれていますか？
• システム連攜：EDIデータ交換と可視化追跡システムを提供していますか
• ケーススタディ：同品目の貨物の操作記録を提出するよう要求します（特に危険物/コールドチェーンなどの特殊貨物に注目してください）。

三、貨物運送業(yè)者の費用にはどのような隠れたコストが含まれていますか？

基本海上運賃に加えて、特に注意が必要な3種類の追加料金があります：

• ピークシーズン追加料金（PSS）：2025年、海運會社は一般的に第2四半期/第4四半期に課金します。
• 港灣混雑料（CGS）：現(xiàn)在、ロッテルダム港とロサンゼルス港の課金基準は350ドル/TEUに達しています。
• 低硫燃料油附加料金（LSS）：IMO2025新規(guī)に基づき、$120/箱に引き上げられる可能性があります。

四、貨物の遅延が発生した場合、どのように責任を分擔しますか？

ある企業(yè)の2024年の実例を通じて説明します：

• 事件の経緯：上海からハンブルグまでの貨物が23日間遅れて到著します
• 責任認定：
  • フォワーダーが航海変更をタイムリーに通知せず－違約金を負擔
  • 目的港のストライキは不可抗力であり、責任を負いません。
• 処理結果：海上運賃の30％の賠償＋倉庫料金の減免

五、2025年の國際貿(mào)易政策が貨物代理業(yè)に與える影響は？

以下の3つの新政策に特に注目する必要があります：

• 歐州連合CBAM炭素関稅：鉄鋼類貨物にはサプライチェーン炭素排出報告書の提出が必要です。
• 米國UFLPA法（Uyghur Forced Labor Prevention Act）：新疆綿製品の輸送には追加の検品証明が必要です
• RCEP原産地規(guī)則：ASEAN諸國の貨物が関稅減免を受けるには、地域価値成分基準を満たす必要があります。

六、貨物輸送におけるリスクをどのように防ぐか？

以下の5つの保障措置を提案します：

• 購入オールリスク海上保険（料率は貨物価値の約0.15％です）
• フォワーダーに発行を依頼する全行程溫度記録（コールドチェーン貨物）
• 締結するデマレージ上限協(xié)定（通常は1日200ドルまでに制限されています）
• 重要貨物選択定期船會社直契約（非NVOCC代理）→（NVOCC以外の代理店）
• 定期監(jiān)査の貨物代理店ISO28000サプライチェーンセキュリティ認証有効性

七、越境EC物流に特別な要件はありますか？

従來のものとは異なり貿(mào)易3つの操作の要點：

• 通関モード：9610/9710クロスボーダーEC監(jiān)管コードを採用する必要があります
• 最終配送：海外倉予約システムとの連攜を要請（例：Amazon FBA）
• 返品処理：事前に返品ラベル貼付及び返送運賃分擔比率を合意する

八、フォワーダーと長期的な協(xié)力関係を築くには？

以下の4つのメカニズムを実施することを提案します：

• 建立四半期KPI評価（時間厳守率≥95%、誤差率≤0.3%）
• 実施運賃連動メカニズム（SCFI指數(shù)を參考に基準料金を調(diào)整する）
• 実施する関稅コンプライアンス研修（年2回以上の政策解釈）
• 共有サプライチェーンデータダッシュボード（可視化在庫回転と物流リードタイム）