貨物輸送においては、貿(mào)易プロセスの中心的な位置を占め、運(yùn)賃や貨物の所有権管理などの重要な要素に関わり、輸出企業(yè)の利益に直接影響を與えます。特にFOB貿(mào)易條件を採(cǎi)用する場(chǎng)合、買(mǎi)い手が指定するフォワーダーの操作は一連のリスクをもたらします。

FOB貿(mào)易條件では、買(mǎi)手は通常、運(yùn)賃の割引や貨物の集中出荷などのメリットを得るために、良好な協(xié)力関係にあるフォワーダー會(huì)社を選定します。売買(mǎi)雙方の責(zé)任は貨物が船側(cè)を越えた時(shí)點(diǎn)で分かれ、すなわち売手が貨物を船會(huì)社に引き渡した後、船腹予約及び運(yùn)賃は原則として買(mǎi)手が支払うことになります。

買(mǎi)い手と指定フォワーダーとの特別な協(xié)力関係により、「無(wú)単放貨（B/Lなしでの貨物引き渡し）」などの操作上または道徳的リスクが存在します。このような違反行為は、輸出企業(yè)が貨物のコントロールを失うだけでなく、「貨物と代金の両方を失う」事態(tài)を招く可能性があります。國(guó)際訴訟を通じてフォワーダー會(huì)社の責(zé)任を追及することは可能ですが、その過(guò)程は時(shí)間がかかり、コストも高額になります。

(1) 貿(mào)易條件の慎重な選択：特に新規(guī)の買(mǎi)い手と交渉する際には、商品に対する管理力を強(qiáng)化すること。

(2) 船主B/Lの取得を目指す：貨物運(yùn)送代理業(yè)者の船荷証券と比較して、船會(huì)社発行の船荷証券はより強(qiáng)い物権的証券性を有しています。

（3）法的拘束力の強(qiáng)化：輸送契約の條項(xiàng)、特に輸出企業(yè)の権益に関連する條項(xiàng)を理解し、自身の権益を保護(hù)してください。

（4）輸出信用保険ツールの活用：買(mǎi)い手やフォワーダーの信用狀況を把握し、輸出信用保険を活用して自身の権利を守ります。

世界的な経済情勢(shì)が厳しい狀況において、輸出企業(yè)は自社と買(mǎi)い手の取引特性を踏まえ、効果的なリスクヘッジ戦略を採(cǎi)用し、取引の安定性を確保するとともにリスクを最小限に抑えるべきです。